Description

Cementtanker die niet meer als zodanig in het huidige vaargebied ingezet mag worden. De tanks zijn te verwijderen waarna het schip als vrachtschip kan worden ingezet. Of het schip is om te bouwen tot een passagiersschip waarbij het Rijn certificaat behouden kan blijven. Of het is een uniek schip om (na inkorten) om te bouwen tot een uniek woonschip waarbij eventueel de motorkamer behouden blijft. Het schip heeft een ruime achterwoning met alle faciliteiten en een nette stuurhut. De voorwoning is riant en van alle faciliteiten voorzien en is volledig autonoom van het achterschip (en dus uitstekend geschikt voor eventuele onderhuur of B&B). Het betreft, in onze ogen, een unieke kans om zo’n schip te verkrijgen en deze voor het gewenste doel aan te passen.

Cement tanker that may no longer be used as such in the current sailing area. The tanks can be removed after which the ship can be used as a cargo ship. Or the vessel can be converted into a passenger ship where the Rhine certificate can be retained. Or it is an unique Dutch Barge that can be converted (after shortening) into an unique houseboat, possibly remaining the engine room. The Vessel has a spacious aft accommodation with all facilities and a neat wheelhouse. The forward cabin is spacious and equipped with all facilities and is completely autonomous from the aft (and therefore ideal for possible subletting or B&B). In our view, this is an unique opportunity to acquire such a vessel and adapt it for the desired purpose.

Zementtanker, der als solcher im aktuellen Fahrgebiet nicht mehr eingesetzt werden darf. Die Tanks können entfernt werden, danach kann das Schiff als Frachtschiff genutzt werden. Oder das Schiff kann zum Passagierschiff umgebaut werden, wobei das Rheinzeugnis erhalten bleiben kann. Oder es handelt sich um ein einzigartiges Schiff, das (nach Verkürzung) in ein einzigartiges Hausboot umgewandelt werden kann, möglicherweise unter Beibehaltung des Maschinenraums. Das Schiff verfügt über eine geräumige Achterkabine mit allen Einrichtungen und ein gepflegtes Steuerhaus. Das Vorkabine ist geräumig und mit allen Annehmlichkeiten ausgestattet und vom Heck völlig unabhängig (und daher ideal für eine mögliche Untervermietung oder B&B). Aus unserer Sicht ist dies eine einmalige Gelegenheit, ein solches Schiff zu erwerben und für den gewünschten Zweck anzupassen.

Citerne à ciment qui ne pourra plus être utilisé comme tel dans la zone de navigation actuelle. Les réservoirs peuvent être retirés, après quoi le navire peut être utilisé comme cargo. Le navire peut également être transformé en navire à passagers sur lequel le certificat du Rhin peut être conservé. Ou bien il s'agit d'un barge hollandaise unique qui peut être convertie (après raccourcissement) en une péniche unique, en conservant éventuellement la salle des machines. Le navire dispose d'un logement arrière spacieux avec toutes les commodités et d'une timonerie soignée. La cabine avant est spacieuse et équipée de toutes les commodités et est complètement autonome de la poupe (et donc idéale pour une éventuelle sous-location ou B&B). Il s'agit selon nous d'une opportunité unique d'acquérir un tel navire et de l'adapter aux fins souhaitées.

Specifications

Accommodation

Oven: 2x combi magnetron/oven
Refrigerator: 2x koelkast
Freezer: 2x vriesvak
Air Conditioning: 2x Mitsubishi air conditioning, reversed circle

Construction

Builder: Scheepswerf Rheinwerft, D-Walsum
Year: 1963
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: laadvermogen 429,230 m³
Ballast: ballast tank(s)
LOA: 59.96 metres
Beam: 6.60 metres
Draft: 1.20/2.23 metres
Air Draft: 5,85 m
Hull Colour: zwarte romp, groene boeiing, witte opbouw, enig achterstallig onderhoud, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 12-2018
Hull Construction: staal

Equipment

hydrofoorgeen gas aan boord1x 300 liter smeerolietank (ca.), 3x 50 liter smeerolietank (ca.), Impressed Current Cathodic Protection (ICCP), 2x lucht compressor, ZF elektrisch motorbedienings systeem

Engine(s)

Engine Manufacturer: CaterpillarC12
Horse Power: 390 pk, 287 kW
Cylinders: 6
Hours: 11214 op de urenteller (02-2024)
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: ZF hydraulisch, ZFW650, reductie 4,57:1, hydraulische PTO
Cooling System: gesloten, beunkoeler, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: 4 blads schroef, vetgesmeerde schroefas, 2x vetsmeerapparaat
Bow Thruster: Caterpillar boegschroef via dieselmotor, Elka-Jet 360 graden draaibaar, 197 pk @ 2200 RPM, proportioneel

Sails & Spars

lantaarn mast, & antennebeugel, aluminiumja, hydraulisch

Electrics

Batteries: 2x 230 Ah start accu(s), 1x 100 Ah & 1x 120 Ah start accu(s) generator, tractie accu set 12x 6-Volt, 4x 230 Ah service accu(s)

Battery Charger: CTEK MXT14 acculader 24/14, Victron Pallas acculader 12/25, Victron Blue Smart acculader 12/17, Victron Skylla-TG acculader 24/100 & 24/80

Generator: John Deere diesel generator 30 kVA, 230/400 Volt, 1500 RPM, beunkoeler, Hatz fluisterset 25 kVA, 230/400 Volt, 1500 RPM

Inverter: Victron Phoenix omvormer 24/650, Mastervolt Mass omvormer 24/500, Victron Atlas omvormer 24/2500, Victron Phoenix omvormer 24/500


12 / 24 / 230 / 400 Volt, 400 Volt walstroom aansluitingaanwezig

Safety Equipment

Bilge Pumps: 2x algemene dienstpomp, via manifold, tevens dekwaspomp

aanwezig, aluminiumaanwezig, Pioner 13 kunststof

Certification

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