Description

Voormalig zeegaand vrachtschip / kustvaarder, type Ever, die gebouwd is om zeilend de Duitse Waddeneilanden te bevoorraden. In 1953 is het schip verlengd en voorzien van een verhoogd achterschip waarbij ze ook is gehermotoriseerd. In de jaren 70 is ze in gebruik genomen als werkschip met een kraan aan dek. Vanaf 1985 is het schip in gebruik als varend woonschip. De huidige eigenaar vaart met het schip heel west Europa door en is zelfs in Briare Frankrijk geweest. Dit kan nadat alles wat gedemonteerd kan worden om de laagst mogelijke doorvaarthoogte te bereiken, is weggenomen. Ze is instap gereed. De achterwoning is nu in gebruik als werkplaats en dit kan eventueel weer een hut worden. Het is een volledig autonoom schip met onder andere de zonnepanelen, generator, omvormer etc. etc. Volledig Rijn gecertificeerd.

Former sailing estuary freighter / coaster that was built to supply the German Wadden Islands. In 1953 the ship was extended and provided with a raised stern and she was also remotorised. In the 1970s she was put into use as a workship with a crane on deck. This Dutch Barge has been in use as a cruising houseboat since 1985. The current owner sails with the ship throughout Western Europe and has even been to Briare, France. This can be done after everything that can be dismantled to achieve the lowest possible air draft has been removed. She is ready to go. The aft cabin is now in use as a workshop and eventually this could become a cabin again. It is a fully autonomous ship with, among other things, solar panels, generator, inverter, etc. etc. Fully Rhine certified.

Ehemaliger segelnder Seefrachter/Küstenschiff Typ Ewer, die gebaut wurde um die deutschen Watteninseln per Schiff zu versorgen. Im Jahr 1953 wurde das Schiff verlängert und mit einem erhöhten Heck versehen, zudem wurde es neu motorisiert. In den 1970er Jahren wurde sie als Arbeitsschiff mit Kran an Deck eingesetzt. Seit Jahr 1985 wird das Schiff als Fahrendes Wohnschiff genutzt. Der jetzige Eigner fahrt mit dem Schiff durch ganz Westeuropa und war sogar in Briare, Frankreich. Dies kann erfolgen, nachdem alles, was demontiert werden kann um den geringstmöglichen Durchfahrtshohe zu erreichen, entfernt wurde. Sie ist zum Einsteigen bereit. Das Hinterhaus wird heute als Werkstatt genutzt und könnte möglicherweise wieder in eine Hütte umgewandelt werden. Es handelt sich um ein völlig autonomes Schiff mit unter anderem Solarpaneelen, Generator, Wechselrichter usw. usw. Vollständig rheinzertifiziert.

Ancien cargo à voile / navire côtier construit pour approvisionner les îles allemandes des Wadden. EEn 1953, le navire fut agrandi, et muni d'une poupe surélevée et il fut également remotorisé. Dans les années 1970, il a été utilisé comme navire de travail avec une grue sur le pont. Le navire est utilisé comme péniche depuis 1985. Le propriétaire actuel navigue avec le navire dans toute l'Europe occidentale et s'est même rendu à Briare en France. Cela peut être fait après que tout ce qui peut être démonté pour obtenir le tirage d'air le plus bas possible ait été retiré. C'est un navire prêt à embarquer. La cabine arrière sert désormais d'atelier et pourrait éventuellement redevenir une cabane. Il s'agit d'un navire entièrement autonome avec entre autres des panneaux solaires, un générateur, un onduleur, etc. Entièrement certifié Rhin.

Specifications

Accommodation

Oven: combi magnetron/oven
Refrigerator: aanwezig, 230 Volt
Freezer: aanwezig, 230 Volt

Construction

Builder: Scheepswerf G en H Bodewes, NL-Martenshoek
Year: 1902
Deck Construction: ijzer/staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 58 m³
Ballast: gestort beton
LOA: 25.40 metres
Beam: 5.00 metres
Draft: 1.15 metres
Air Draft: 4,30 m, 3,49 m alles plat
Hull Colour: zwarte romp, blauwe boeiing, witte opbouw, 1 componenten systeem, onderwaterschip kaal gemaakt (hydrojet), 2 componenten systeem, laatste onderwaterschip behandeling 10-2023
Hull Construction: ijzer/staal

Equipment

hydrofoorgeen gas aan boordlucht compressor

Engine(s)

Engine Manufacturer: MercedesM204B
Horse Power: 120 pk, 88 kW
Cylinders: 4
Hours: onbekend
Fuel: diesel
Gearbox: Reintjes BOU, reductie 2:1
Cooling System: gesloten, kiel koeling, droge uitlaat, geïsoleerde uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas, 2022 schroefaslager (gland)
Bow Thruster: Duco elektrische boegschroef, 7,5 kW, 400 Volt, proportioneel

Sails & Spars

lantaarn mast, aluminiumja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 180 Ah start accu(s), 1x 74 Ah start accu(s) generator, 4x 190 Ah AGM service accu(s) (03-2024), Victron battery balancer, accu monitor

Battery Charger: Victron MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70

Generator: Hatz fluisterset, 10 kVA 230/400 Volt, 1500 RPM

Inverter: Victron MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70


24 / 230 / 400 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, 400 Volt walstroom aansluitingVictron scheidingstransformator 3600 Wattaanwezig6x zonnepaneel

Safety Equipment

Bilge Pumps: elektrische pomp, tevens dekwaspomp, 2x dompelpomp

reling in de gangboorden, reling rondom achterdek, reling rondom bovendekaluminium bijboot

Certification

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