Description

Voormalig binnenvaart vrachtschip dat volledig is heringericht tot een Varend Woonschip waarbij rekening is gehouden met de doorvaarthoogte zodat ze ook zeer goed in bijvoorbeeld Frankrijk te gebruiken is. Met haar indeling is deze Klipperaak ook nog eens zeer efficiënt. De achterroef is bijvoorbeeld binnendoor toegankelijk. De indeling is: eigenaarshut, badkamer met douche, ruime salon met open keuken en trap naar de kuip en een deur naar gang naar achterschip, met aldaar een toiletruimte, ruim 2-persoons bed en een kinderbed, badkamer met wasbak en trap naar achterdek. In de kuip, met kuiptent, bevindt zich de stuurpositie en heeft men een goed zicht rondom. Er is een 360 graden draaibare boegschroef en een generator in het vooronder geplaatst; in de machinekamer bevindt zich de verdere techniek. In onze ogen een instap gereed Varend Woonschip.

Former inland freighter that has been completely refurbished into a Cruising Live Aboard Dutch Barge, taking into account the air draft so that she can also be used very well in France, for example. This Klipperaak is with her layout also very efficient. For example, the aft cabin is accessible from the inside. The layout is as follows: owner's cabin, bathroom with shower, spacious lounge with open kitchen and stairs to the cockpit and a door to the hallway to the stern, with in there a toilet, spacious double bed and a cot, bathroom with sink and stairs to the aft deck. In the cockpit, with cockpit tent, is the steering position and from which you have a good view all around. There is a 360-degree rotatable bow thruster and a generator placed in the forecastle and the further technics are located in the engine room. In our eyes a “ready to sail-away” Live Aboard Dutch Barge.

Ehemaliger Binnenfrachter, der unter Berücksichtigung der Durchfahrtshöhe komplett zum Fahrendes Wohnschiff umgebaut wurde, damit er z.B. auch in Frankreich sehr gut eingesetzt werden kann. Diese Klipperaak ist mit ihrem Layout sehr effizient. So ist beispielsweise die Achterkabine von innen zugänglich. Das Layout ist wie folgt: Eigner Kabine, Badezimmer mit Dusche, geräumiges Wohnzimmer mit offener Küche und Treppe zum Cockpit und eine Tür zum Flur zum Heck, mit dort einer Toilette, geräumigem Doppelbett und einem Kinderbett, Badezimmer mit Waschbecken und Treppe zum Achterdeck . Im Cockpit, mit Cockpitzelt, befindet sich der Steuerstand und von dem aus hat man rundherum eine gute Sicht. Im Vorschiff befindet sich ein um 360 Grad drehbares Bugstrahlruder und ein Generator, die weitere Technik befindet sich im Maschinenraum. In unseren Augen ein einstiegsfertiges Fahrendes Wohnschiff.

Ancien cargo fluvial qui a été entièrement réaménagé en Péniche Hollandaise, en tenant compte du tirant d'air pour qu'il puisse aussi très bien être utilisé en France, par exemple. Ce Klipperaak est avec sa disposition également très efficace. Par exemple, la cabine arrière est accessible de l'intérieur. L'agencement est le suivant : cabine propriétaire, salle de bain avec douche, salon spacieux avec cuisine ouverte et escalier vers le cockpit et porte vers le couloir à l'arrière, avec toilettes, lit double spacieux et un lit bébé, salle de bain avec lavabo et escalier vers le pont arrière . Dans le cockpit, avec tente de cockpit, se trouve le poste de pilotage et à partir duquel vous avez une bonne vue tout autour. Il y a un propulseur d'étrave rotatif à 360 degrés et un générateur placé dans le gaillard d'avant et la technologie supplémentaire est située dans la salle des machines. À nos yeux, une péniche à voile "prêt à partir".

Specifications

Accommodation

Oven: gasoven, & grill
Refrigerator: aanwezig, 230 Volt
Freezer: aanwezig, 230 Volt

Construction

Builder: Scheepswerf J. Bijlholt, NL-Foxhol
Year: 1925
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: 70 ton, geschat
Ballast: geen ballast gezien
LOA: 25.66 metres
Beam: 4.26 metres
Draft: 1.00 metres
Air Draft: 3,20 m, 2,45 m alles plat
Hull Colour: zwarte romp, groene boeiing, crème opbouw, zie foto's, laatste onderwaterschip behandeling 2017
Hull Construction: staal
Keel Type: iroko houten zijzwaarden, 2x zwaardlier

Equipment

Speck hydrofooraanwezig, 230 Voltja, fles(sen) in dekkistreserve schroef, deels LED verlichting, lucht compressoraanwezig

Engine(s)

Engine Manufacturer: Perkins6.354M
Horse Power: 114 pk, 84 kW
Cylinders: 6
Hours: onbekend
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Paragon hydraulisch, reductie 3:1
Cooling System: gesloten, beunkoeler
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas
Bow Thruster: Van Ballegooy 400 boegschroef via dieselmotor, Iveco Aifo 55 pk, 360 graden draaibaar, proportioneel

Sails & Spars

houten mastja, handmatig

Electrics

Batteries: 1x 180 Ah start accu(s), 4x 180 Ah service accu(s) (2022), 2x 100 Ah start accu(s) boegschroef, 1x 100 Ah start accu(s) generator, Victron BMV-501 accu monitor

Battery Charger: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70, Victron Skylla-TG acculader 24/50

Generator: Lister Petter diesel, 9,4 kVA 230 Volt, 1500 RPM, 2075 draaiuren (ca.), beunkoeler

Inverter: Victron Phoenix MultiPlus combi omvormer/lader 24/3000/70


12 / 24 / 230 Volt, 230 Volt walstroom aansluiting, omschakel automaat, Victron Phoenix Multi ControlSterling Power Zinc Saver / scheidingstransformator 30 Ampaanwezig1x 12 Volt, 1x 24 Volt10x zonnepaneel

Safety Equipment

Bilge Pumps: 1x handpomp, 3x elektrische pomp, 1x dompelpomp

zeereling op boeiing / verschansingpolyester bijboot, elektromotor

Certification

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