Description

Voor de Rijn gecertificeerde motorspits die voorzien is van een stalen buikdenning, nieuwe dennenboom, aluminium rolluiken, aluminium klapbare stuurhut en als klap op de vuurpijl een in 2015 volledig vernieuwd interieur met isolatie en elektra en dubbel glas ramen inclusief nieuw vooronder (ca. € 100.000 gekost). Dit is een zeer goed onderhouden en goed doorgerepareerd vrachtschip dat uitstekend als zodanig ingezet kan worden (geschikt voor solovaart) of als zeer goede basis voor een (varend) woonschip kan dienen. Het is een prachtig gebouwd schip dat voorzien is van vele mooie details zoals de wijze waarop de achterroef is gebouwd. Maar ook de brede gangboorden zijn ideaal. Er is veel vervangen waarbij er altijd is gekozen voor onderhoudsvriendelijk en dat vertaalt zich terug in gebruiksgemak. In onze ogen een buitenkans om met zo’n spits te kunnen beginnen.

Spits Freycinet certified for the Rhine, with a steel hold bottom, new upperpart hold, aluminum sliding hatch covers, aluminum folding wheelhouse and, to top it all off, an in 2015 completely renovated interior with insulation and electricity and double-glazed windows including new front (has cost approx. € 100,000). This is a very well-maintained and well-repaired barge that can be used as such (suitable for solo sailing) or to be used as a very good basis for a (sailing) houseboat. It is a beautifully built vessel with many beautiful details such as the way in which the aft cabin is built. Also the wide sidewalks are ideal. A lot has been replaced, always opting for maintenance-friendly and that translates into the ease of use. In our eyes a great opportunity to be able to start with such a Spits Freycinet.

Rheinzertifizierte Spits Freycinet, ausgestattet mit Stahlbauch, neuem Tannenbaum, Alu- Schiebeluken Abdeckungen, Alu-klappbare Steuerhaus und obendrein einem im Jahr 2015 komplett renovierten Innenraum mit Isolierung und Elektrik und doppelt verglasten Fenstern inklusive neuer Front (Kosten etwa € 100.000). Dies ist ein sehr gut gepflegter und gut reparierter Frachter, der als solcher verwendet werden kann (geeignet für Solofahrt) oder als sehr gute Basis für ein (Segel)Hausboot dienen kann. Es ist ein wunderschön gebautes Lastkahn mit vielen schönen Details, wie z. B. der Art und Weise, wie die Achterkabine gebaut ist. Aber auch die Breite Gangborden sind ideal. Vieles wurde ersetzt, wobei immer auf Wartungsfreundlichkeit geachtet wurde, was sich in Benutzerfreundlichkeit niederschlägt. In unseren Augen eine tolle Chance, mit so einem Spits Freycinet starten zu können.

Freycinet Spits certifié pour le Rhin, équipée d'un ventre acier, sapin neuf, volets roulants aluminium, timonerie rabattable aluminium et, pour couronner le tout, un intérieur entièrement rénové en 2015 avec isolation et électricité et fenêtres double vitrage dont façade neuve (coût d'environ 100 000 €). Il s'agit d'un cargo très bien entretenu et bien réparé qui peut être utilisé tel quel (adapté à la navigation en solo) ou peut servir de très bonne base pour une péniche (à voile). C'est un navire magnifiquement construit avec de nombreux détails magnifiques tels que la manière dont la cabine arrière est construite. Mais les larges passerelles sont également idéales. Beaucoup a été remplacé, optant toujours pour une maintenance facile et cela se traduit par une facilité d'utilisation. A nos yeux une belle opportunité de débuter avec un tel Freycinet Spits.

Specifications

Accommodation

Oven: combi magnetron/oven
Refrigerator: aanwezig, 230 Volt
Freezer: aanwezig, 230 Volt
Air Conditioning: Daikin air conditioning, reversed circle

Construction

Builder: Scheepswerf S.A.J. en F. Plaquet, B-Peronnesinterieur: Admiraal Jacht & Scheepsbetimmeringen, NL-Hasselt
Year: 1958
Deck Construction: staal
Hull Type: platbodem
Displacement: laadvermogen 339,288 m³
LOA: 38.97 metres
Beam: 5.08 metres
Draft: 2.43 metres
Air Draft: 4,28 m, 3,50 m met afgebroken stuurhut
Hull Colour: zwarte romp, witte opbouw, laatste onderwaterschip behandeling 06-2020, zie foto's
Hull Construction: staal

Equipment

elektrische waterpompgeen gas aan boorddeels LED verlichting, reserve schroef, lucht compressor

Engine(s)

Engine Manufacturer: GM Detroit671
Horse Power: 172 pk, 126 kW
Cylinders: 6
Hours: 5200 na revisie
Fuel: dieselaanwezig
Gearbox: Twin Disc hydraulisch, reductie 4,5:1
Cooling System: gesloten, beunkoeler, droge uitlaat
Drive Type: 3 blads schroef, vetgesmeerde schroefas, vetsmeerapparaat
Bow Thruster: Dries Hamelink boegschroef via dieselmotor, 360 graden draaibaar, DAF DD575 V, 105 pk

Sails & Spars

aluminium mast &, radarmastja, handmatig

Electrics

Batteries: 2x 100 Ah start accu(s), 2x 100 Ah boegschroef accu(s), 700 Ah tractie accu set 12x 2-Volt, 82 Ah start accu(s) generator

Battery Charger: Mastervolt Mass acculader 24/100, Victron Skylla-TG acculader 24/100, Helvi Rapide 480 acculader 12-24/30

Generator: Mitsubishi diesel generator 4 kVA, 1500 RPM, 230 Volt, 24500 draaiuren (ca.), Lister diesel generator 15 kVA, 1500 RPM, 230/400 Volt, 9725 draaiuren (ca.), (vermogen is een inschatting / power is an estimate / leistung ist eine Schätzung / la puissance est une estimation)

Inverter: Studer AJ 2002 omvormer 24/2000


24 / 230 / 400 Volt, professioneel geinstalleerd systeem, 230 Volt walstroom aansluiting, 400 Volt walstroom aansluiting

Safety Equipment

Bilge Pumps: algemene dienstpomp, 230 Volt, tevens dekwaspomp

aanwezig, aluminiumhandreling

Certification

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